第284章
实几十年后也没有比现在先进多少。 林千秋上辈子那会儿,要说自行车有哪些进步,大概就是山地车的出现与发展,以及碳纤维车架逐渐常见了吧——其实眼下山地车也已经出现,只不过刚出现没几年,还只是一小部分人的兴趣爱好,各项设计也不成熟。 至于碳纤维车架也同理,算是赶上了碳纤维应用的便车(碳纤维主要不是用到自从车上的,这个应用方向连边角料都算不上),八十年代中后期就被用到了自行车上。只是等到变得相对常见,那又是个更遥远的故事了。 “要变速自行车啊,那就看这边吧,这边都是变速自行车。”得知林千秋要变速自行车,自行车行的老板高兴地将她带到另一边,指了指一排看起来就时髦很多的自行车。 “这都是最近学生和年轻人喜欢的运动型自行车,不只是有变速系统,车身也用了更轻巧的铝合金,这样骑起来也会更轻松哦。” 现在市面上可没有碳纤维自行车、钛合金自行车,钢车架是自行车的绝对主流!就连铝合金车架,也是近十年才出现,并慢慢进入大众领域的。所以铝合金车架在此时很少用在普通自行车上,这和几十年后不太一样。 几十年后,既有入门级代步车用铝合金车架,也有中高端产品会用铝合金车架。不过后者的话,一般都会用多抽管技术或液压/气压成型技术做车架管吧,这样可以在不增加车身重量的前提下,又增加刚性和强度,弥补铝合金车架刚性和强度不足的缺点。 “可以试骑吗,老板?”林千秋的手放在一辆黑色的双斜杠自行车座椅上,询问道。 “当然可以啦,现在人不多哦,正好溜一圈吧。”老板张望了一下商业街上的情况,点了点头。 谷中银座这边以商业街来说算宽的,勉强也能过汽车。但因为直冲‘夕阳台阶’的关系,算是一条‘死路’,所以是不会有汽车往这边开的。但偶尔也会有人骑自行车经过,所以在这里骑车不算不守规矩。 于是林千秋骑着这辆车溜了一圈,因为是不长的、没有坡度的街道,她都没测试到变速系统。但从这种最普通的骑行感来说,居然比上辈子骑的共享单车好骑很多——当然,共享单车从单纯的使用感受来说,大概也就比两百多块的代步车好一点了(甚至差不多,只是更耐造而已)。 想来这也是此后几十年,高端自行车以下,实在变化不大的原因。另外,日本也的确是自行车强国了,这上面是有一套的——冷知识,世界上自行车最多的国家是中国,但人均自行车日本才是亚洲第一哦。 单以自行车来说,日本生产自行车的历史悠久,积累了不少生产经验。再加上环境特殊,多数地区都饱受潮湿海风吹拂,这就对车子的防锈有很高的要求。一代一代下来,自然就有了使用寿命长,更好骑的自行车。 “怎么样,不错吧?贵是贵了点,但都是真正的好车。小妹妹你爱惜一点使用,用个十年一点问题都没有。”老板有些得意地对回来的林千秋说。他这话其实是往保守了说的,几十年后的情况不好说,至少这年头日本产的自行车,十几二十年的寿命是基本操作了。 这不是说十几二十年车子就不能骑了,只是到时候可能会有一些毛病,没那么好骑了,需要修一修....
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